带队军官就是“跟我上”的作用，有ACE带队，后面的一般兵在士气和压力上都会好一点。至于“给我上”的那种，像迪拉茨那种反正也没几个，占几台么算了

ACE和指挥官不是一个概念，
即便是鸭子，在担任指挥官后亲自出击也是让小队的指挥人员很吃惊的，
这说明编队中的队长机并不一定代表指挥系统，ACE只是更能理解指挥官意思的存在，如果缺乏了这样的ACE，指挥官的意图也许只能通过自己担任队长机来传达，

说白了Ace就是相当于步兵里士官的位置？

嗯，我的理解是所谓“指挥官机”就是带队军官的“队长机”，下级军官一方面战斗技能普遍比一般兵熟练，一方面本来就负责现场的战术指挥，性能的提升和通讯能力的强化就是对应这两点，至于“给我上”的高级军官机，反而不应该归在这个范畴里

看看射手榜（ 啊不，是击坠榜）上的ACE，哪个没领专用的指挥官机体，但是哪个是真正的指挥官。。。
白狼也好，稻妻也好，为人称颂的并非指挥才能，若长于指挥，那么其击坠数恐怕保持不了这么多，
如果每个就带角的MS配属的机师都是指挥官，那么吉翁还可再战十年啊，
带角机的性能提升我想总不会超过专用机吧，前者倒是彻底的一线机体，后者的数量未必有那么前者那么多，

指挥官也分类的,直接参加战斗的指挥官是“跟我上”,非直接参加战斗的指挥官是“给我上”,要搞错了,离失败也不远了,直接进战斗的挥官进行战场指挥并且获得高击坠落是正常的,这点从各个国家的空军的表现就可以证明.MS的作战编制应该是空军编制，这样大队长之类的校级军官都要进战斗进行直接指挥，而且由于是长机，下面的都要对其进行掩护，就他可以随意攻击，要混个高击坠也比下面的人容易。而且在作战部队，一般情况下也要有高击坠才能获得指挥官席位。说实话，阿姆罗之类上击坠榜到战争结束没混上校级军官才算是异类吧。（或者说日本军队是这样的，使得GUNDAM上的军队晋升也这样了？）

[ 本帖最后由 srwman 于 2009-9-20 20:24 编辑 ]

不过MS部队编制、衔位等方面也不完全和空军一样。一般空军驾驶员受训毕业后都差不多是尉衔，而UC里的驾驶员们基本上也就军曹伍长甚至还有一般兵。MS部队很多时候用战车部队和空军部队同时作参考会比较合适。就像光靠开坦克是开不出上校来的一样……

这个应该与日军在二战的情况一样，日军二战就是一堆的曹长在飞，而其他国家基本就是尉官在飞，所以有我后面的疑问，是不是把日本军队的状态带到GUNDAM里面了。

德国空军也有大堆的士官飞行员，甚至还有上等兵开飞机的。

如果不能表现出指挥/领导能力的话，就算个人战绩再高也不见得能升多高指挥多少部队，很大可能最后还是凭资历提升

[ 本帖最后由 malganis 于 2009-9-21 10:26 编辑 ]

请问，加上的角是纯金属/装甲材质还是内藏复杂设备的整合体？

79年的时候，联邦军缺乏驾驶员，就从普通的空军，以及陆军装甲兵里面招人，所以普遍军衔较低。战后就进行了整改，你看浦木这样一个超级菜鸟都是少尉。

白色要塞那帮子人都不受联邦待见，骡子推掉阿克西斯也就追授了个中校军衔，不拉肚最后也是准将退休。看看加岛勇，扯上了EXAM系统还是青云直上，CCA里当了郞德贝尔的MS队长。。

这个应该还是和兵员有关系，在战前驾驶员都是从正规的军校里出来的平均官职自然比较高，战争到了中后期因为之前的消耗很多在职的飞行员都变成了在战中拉进来的非正规军校出身那么军衔肯定比较低。
    这个应该也是为什么二战中盟军飞行员军衔较高而轴心国的比较低。不是制度不同而是轴心国的正规飞行员都死的差不多新上来的都是战争中从部队里拉上来的，盟军这是飞完一段时间就会去当教练让从军校新毕业的尉官顶替自己。这样平均军衔自然是盟军比较高。
    白色木马那些人也不是倒霉主要因为他们不少人都不是正规军校出来的每经过培训根本没几个人想要他们当军官。不过平民告诉升校官的例子也不是没有虽然一条辉不是高达系列的

[ 本帖最后由 飞云 于 2009-12-4 20:27 编辑 ]