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标题: 核心戰機的問題 [打印本页]

作者: 釘宮理惠 时间: 2009-7-8 05:34 标题: 核心戰機的問題

話說有核心戰機的機體是如何在劇烈活動的情況下保持駕駛艙水平的？

作者: 疯子恺 时间: 2009-7-8 16:07

每场看到楼主的这个ID我会进行如下联想。

釘宮理惠→田中理惠→田中芳树

为了不跑题，问题还是要回答下的，不知道这“保持駕駛艙水平”如何定义的？

作者: 我是量产机 时间: 2009-7-8 16:53

无责任猜测：可能LZ是认为搭载核心战斗机的机体，核战机驾驶舱翻转90°，驾驶舱的角度与姿态是如何保持的和变换的？

作者: Aeolides 时间: 2009-7-8 21:27

说到这个，我更关心的是G高达里面核战车插进背部之后是怎么由车子的摇杆操纵变成Fighter们的那种动态操纵的，要知道，G高达系列个头普遍偏小，而驾驶舱则是高达之中最大的啊- -

作者: 最无聊的人 时间: 2009-7-9 02:03

核战车的折叠椅子撤掉，多萌站起来就行了

[ 本帖最后由最无聊的人于 2009-7-9 02:05 编辑 ]

作者: 联盟的ZERO 时间: 2009-7-9 02:07

这个问题的确有人问过。。。

我个人比较奇怪的是OO和小飞机合体的时候小飞机上驾驶者惯性的问题

作者: 疯子恺 时间: 2009-7-9 13:06 标题: 回复 #6 联盟的ZERO 的帖子

00合体的话，我认为可以理解为OO和小飞机两个处于相对静止，随后小飞机加速。进行合体

作者: black8513 时间: 2009-7-9 17:37

对中置型核心战斗机的逃生效率握有很大疑问

作者: rage 时间: 2009-7-9 21:47 标题: 回复 #8 black8513 的帖子

概率问题而已，无论是哪种逃生装置，假设是一发爆掉驾驶舱的话生还几率都是0。不过假如都是机体的其他部分破损导致机体无法战斗的话一台有一定宇宙航行能力的核心战机作为逃生仓来说比起其他单个逃生囊或者弹射座椅来说舒适得多而且防护性也好得多，因为毕竟是能自力航行，而且有自卫能力的东西。

作者: 疯子恺 时间: 2009-7-10 12:31

战场上RP很重要啊，话说，楼主一击脱离了？

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